Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
De Seine-Nord Europe Canal Company (SCSNE) heeft zojuist het contract voor de bouw van de sluis van Oisy-le-Verger gegund aan een consortium bestaande uit entiteiten van de Spie Batignolles Génie Civil (hoofdaannemer), Besix en NGE-groepen. De bouw van de sluis zal in het voorjaar van 2027 van start gaan, na de voorbereidingsfase en de lopende grondwerken. Het contract heeft een waarde van circa € 315 miljoen exclusief btw en zal op het hoogtepunt werkgelegenheid bieden aan maximaal 700 mensen, wat bijna 200.000 uur aan mogelijkheden voor arbeidsintegratie zal opleveren.
De werkzaamheden in het kader van dit contract betreffen een constructie die uitzonderlijk is qua afmetingen (25 meter hoog*) en qua verwachte prestaties (13 minuten voor het vullen van de sluis). Het contract is ontworpen om de samenhang met diverse gerelateerde contracten te beheren en tegelijkertijd te voldoen aan de wettelijke eisen voor de veiligheid van hydraulische constructies.
De aanbestedingsprocedure, die in april 2024 van start ging, leidde tot de selectie van de groep waarvan Spie Batignolles Génie Civil de vertegenwoordiger is (Lijst van bedrijven in de groep in de bijlage).
Het geselecteerde consortium heeft aangetoond dat hun aanbod het meest geschikt was voor de bouw van de sluis van Oisy-le-Verger. door alle technische en milieukundige uitdagingen te overwinnen en tegelijkertijd te voldoen aan de primaire eis van de veiligheid van hydraulische constructies.Het bedrijf heeft een bewezen staat van dienst in complexe projecten, en de multidisciplinaire expertise van de aangesloten bedrijven, zowel nationaal als internationaal, stelt het in staat te voldoen aan de verwachtingen en eisen voor de bouw van deze grote sluis.
* De sluis Marquion-Bourlon, die een paar kilometer verder naar het zuiden ligt, stelt schepen in staat een hoogteverschil van 25,71 meter te overbruggen.
De sluis Oisy-le-Verger, gelegen aan de noordelijke ingang van het Seine-Nord Europe-kanaal, heeft een hoogteverschil van 25 meter. Net als de 5 andere grote sluizen die gebouwd zullen worden, zijn de interne afmetingen van de sluiskamer 12,5 meter breed en 195 meter lang.
Het ontwerp van de sluizen op het Seine-Noord-Europakanaal vormt een ware technische uitdaging.. Elk van deze structuren is ontworpen door de teams van de Société du Canal Seine-Nord Europe en haar projectmanagers in overeenstemming met ambitieuze milieucriteria. Dus voor Om de watervoorraad te behouden, zijn er bassins naast de sluis aangelegd. (4 spaarbekkens en 1 bufferbekken voor Oisy-le-Verger) Hierdoor wordt een groot deel van het watervolume bespaard tijdens het leegpompen van de sluis. hergebruikt bij de volgende vulling. Water dat niet gespaard kan worden, wordt onmiddellijk van het benedenstroomse deel naar het bovenstroomse deel gepompt.
Ten slotte zal na de ingebruikname een "bezoekersgebouw" (waarvoor een apart contract zal worden afgesloten) aan de stroomafwaartse kant van de sluis worden bevestigd, waardoor, net als bij de sluizen van Noyon en Allaines, het volgende mogelijk wordt:welkom het publiek en om onmisbare haltes te worden op toeristische routes in Hauts-de-France.
De SCSNE-consultatievoorschriften schreven een minimumtarief van 23% voor voorrang voor de aanvoer van materialen naar bouwplaatsen via een alternatief voor wegtransport, namelijk spoor of waterweg. De Spie Batignolles / Besix / NGE-groep heeft van deze modaliteitsverschuiving een belangrijk speerpunt van haar beleid gemaakt, waarbij prioriteit wordt gegeven aan de grootschalige aanvoer van materialen per boot via de werkkade van Aubencheul-au-Bac, die onlangs door SCSNE speciaal voor dit doel is aangelegd. Deze toezegging sluit aan op het leverings- en beheersplan voor uitgegraven materiaal van het Seine-Nord Europe-kanaal, een plan dat een van de strategische richtlijnen is die de Raad van Toezicht van SCSNE in 2019 heeft vastgesteld en dat de decarbonisatie van de bouwplaats mogelijk maakt.
De eerste bouwfase van de toekomstige sluis van Oisy-le-Verger is al begonnen; dit betreft de eerste grondwerken voor de sluis, ook wel bekend als de voorbereidende uitgraving van de sluis. (zie de 1tijdperken foto's van deze bouwplaatsDe aannemer voor de bouw van de sluis zal het terrein in bezit nemen na afloop van de voorbereidingsperiode en zal zijn werkzaamheden starten vanaf de bodem van de eerder uitgevoerde voorgraafwerkzaamheden.
Vanaf de datum van de contractbekendmaking zal de uitvoering worden opgedeeld in 3 hoofdfasen:
Hoewel het primaire doel van het Seine-Nord Europe-kanaal is om de regio's tijdens de operationele fase te stimuleren en te ontwikkelen, is het in de eerste plaats een project voor de lokale gemeenschappen, volledig geïntegreerd in het landschap en het dagelijks leven van de inwoners van de regio Hauts-de-France. Daarom vraagt SCSNE om een sterke inzet voor het inschakelen van het mkb via haar aanbestedingsbeleid. aangenomen op 1er Oktober 2020 door de Raad van Toezicht van SCSNEdie met name deelnemende bedrijven uitnodigt om partner te worden in de duurzame transformatie van gebieden. Het geselecteerde consortium heeft daarmee voldaan aan de eis om ten minste een bepaalde bijdrage te leveren. Twintig procent van de werkzaamheden en diensten wordt geleverd aan kleine en middelgrote ondernemingen. (mkb), maar ook om aanzienlijke perspectieven op het gebied van integratie te bestrijken, met bijna 200.000 uur integratie gedurende de looptijd van het contract met de steun van het Canal Solidaire-programma, met name onder leiding van de departementale raden van Pas-de-Calais en Nord, in het kader van de "Grand Chantier Approach".
Als onderdeel van het in 2022 door de Raad van Toezicht aangenomen preventiebeleid voor het Seine-Nord Europe-kanaal, dat erkent dat veiligheid op bouwplaatsen en in de omgeving daarvan de hoogste prioriteit heeft voor de SCSNE, zal op de bouwplaats van de sluis bij Oisy-le-Verger met name het preventiepaspoort voor het kanaal worden toegepast, dat in samenwerking met de SCSNE is ontwikkeld.OPPBTP.
Toegevoegd op 12 mei 2026 - Bijgewerkt op 12 mei 2026
Optimaliseer de doorlooptijd van de sluis en waarborg tegelijkertijd de veiligheid in de sluis.Dit was de dubbele doelstelling – en die is ook bereikt – van de hybride modellering van het vul- en leegsysteem van de sluis voor de toekomstige sluis van Oisy-le-Verger.
SCSNE heeft aan projectmanager One Group en onderaannemer Waalse overheidsdiensten de gezamenlijke studie van een digitaal model en een fysiek model op schaal 1/25 toevertrouwd.de van het slot. Een innovatief experiment voor een slot van uitzonderlijke afmetingen, waardoor het een van de hoogste in Europa zal worden.
