Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
De bouw van de eerste sluis op de Kanaalroute start deze zomer in Montmacq en Cambronne-lès-Ribécourt. Een belangrijke stap, gepland over bijna vier jaar, die gemiddeld 4 tot 150 mensen per maand zal mobiliseren.
Gelegen in de 2 gemeenten, de sluis van Montmacq – Cambronne-lès-Ribécourt zorgt voor de kruising van de stroomafwaartse en stroomopwaartse delen van sector 1 en maakt de kruising van a mogelijk hoogteverschil van 6,41 meter.
Deze unieke oversteek vervangt de twee huidige sluizen van Bellerive en Longueil-Annel en is gekoppeld aan de verbreding van de waterweg, waardoor een hogere snelheid mogelijk is. bespaart ongeveer een uur vaartijd tussen Compiègne en Pont-L'Évêque.
Het is een groep van 8 bedrijven, waaronder de agent is Bouygues Travaux Publics Régions France SAS, dat in december 2023 door SCSNE werd geselecteerd om de werkzaamheden aan de sector 1-sluis uit te voeren.
De realisatie van het werk zal eind 2024 van start gaan, na de oprichting van de levensbasis en de aanleg van sporen en platforms, met de creatie van de gegoten muren. Het doel is om een waterdichte behuizing van betonnen muren te bouwen, vóór de het graven van het volume van de sluisOfwel circa 200 m³. Er werd geanticipeerd op de aanzienlijke bewegingen die de aanvoer van materialen en het beheer van de specie voor deze locatie vertegenwoordigden; als vrachtverkeer op de omliggende wegen onvermijdelijk is, de voorkeur gaat uit naar het gebruik van de rivierroute – via het zijkanaal van de Oise – of het spoor.
Le pompsysteem vergrendelen de Montmacq – Cambronne-lès-Ribécourt is ontworpen om verschillende functies te vervullen.
Naast de activiteit zelf van het slot, zorgt het ook voor dewatertoevoer naar het hele kanaal. En tijdens piekoverstromingen in de Oise hebben de pompen een capaciteit die dit toelaateen deel van het water naar de verschillende delen van het kanaal evacueren, waardoor de effecten van deze episoden worden verminderd.
de muren vergrendelen sont gegraven door loopgraven, in welke kooien vanmetalen kozijnen.
Le beton is dan gegoten in metalen kooien om de te trainen diepwanden en zo een waterdichte behuizing creëren.
Tussen de betonnen muren, a eerste grondwerk wordt uitgevoerd over een paar meter waardoor de installatie van rekwisieten tijdelijke horizontale lijnen (grote metalen buizen, stutten genoemd) om het terrein te onderhouden. Dan een onderwater grondwerken wordt uitgevoerd met behulp van een graafmachine met lange arm, waardoor de diepte van de sluis zichtbaar wordt.
Le afschrijven (massa) van het slot is dan gemaakt van beton, evenals de laatste muren van de constructie. DE tijdelijke rekwisieten worden verwijderd.
Zodra het volume van het slot is bereikt, wordt de omliggende grond wordt opgevuld gebouwen bedienen en pompen zijn gebouwd en dewerk is uitgerust (deuren, pompen, aquaducten, kleppen, ladders, aanplanting van een boomgaard, enz.).
Meld u aan om kanaalnieuws te ontvangen
