Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Langs het Kanaal Seine-Nord Europe komen vier binnenhavens. Deze havens , gelegen in de regio's Noyon, Nesle, Péronne en Marquion-Cambrai, zullen fungeren als toegangspoort voor de lokale economie tot het Seine-Schelde-netwerk. Ze vormen het hart van een echt Europees multimodaal knooppunt, verbonden met zowel zeehavens als rivierterminals aan de Seine, waaronder de bestaande havens in de regio Hauts-de-France en die in Noord-Europa.
Deze havens zullen daarmee een essentieel instrument worden voor de ecologische transitie door een aanzienlijke verschuiving van goederenvervoer van de weg naar de waterwegen mogelijk te maken. Elke locatie zal minstens bimodaal zijn, en zelfs trimodaal voor de havens van Nesle en Marquion-Cambrai, die zullen profiteren van een spoorverbinding. De haventerminals zullen multifunctioneel zijn en geschikt voor containerverkeer, vaste en vloeibare bulkgoederen en zware pakketten; de binnen de terminals toegewezen gebieden voor deze verschillende soorten verkeer zullen aanpasbaar en schaalbaar zijn.
De activiteitengebieden worden gediversifieerd en bieden ruimte aan logistiek, industrieën die een modal shift toepassen en zakelijke dienstverlening.
Deze nieuwe logistieke infrastructuren integreren de principes van REV3 op het gebied van digitale technologie, grondstoffenbesparing, energie en mobiliteit. Hun ontwerp werd geleid door ambities op het gebied van landschappelijke, architectonische en milieukwaliteit (HQE-certificering voor duurzame ontwikkeling) en landsoberheid.
Sinds 2020 voert de regio Hauts-de-France in samenwerking met de relevante lokale overheden en de Société du Canal Seine-Nord Europe (verantwoordelijk voor de aanleg van de kades) een omvangrijk studieprogramma uit, gericht op het ontwerpen van de havenfaciliteiten en het specificeren van de noodzakelijke aansluitingen op het kanaal.
Zeer brede, voortdurende consultatie met de belanghebbenden bij het project de ontwikkeling van ontwikkelingsplannen en vervolgens de verdere ontwikkeling van locatieplannen mogelijk gemaakt.
Over het geheel genomen vertegenwoordigen de binnenhavens van het kanaal 2 strekkende meter kades et meer dan 330 hectare aan haventerminals en ruimte voor vestiging van activiteiten.
Ze zijn ontworpen volgens hetzelfde principe, volgens 3 delen met verschillende functies (kade, haventerminal, activiteitenzone).
De keuze voor één bestuur voor de vier havens van het Kanaal, via de oprichting van het Joint Syndicate of Inland Ports in augustus 4, maakt een gecoördineerd beheer van de terreinen langs de havenas mogelijk.
Het schema voor de aanleg van de binnenhavens is afgestemd op dat van het Seine-Nord Europe-kanaal, waarbij de werkzaamheden in 2029 van start gaan en de havens rond 2032 in gebruik worden genomen.
Naast de vier binnenhavens zullen er ook zes lokale industriële of graankades voor het laden en lossen van schepen worden aangelegd in Thourotte, Ribécourt-Dreslincourt en Pimprez (Oise), Languevoisin-Quiquery, Moislains (Somme) en Graincourt-lès-Havrincourt (Pas-de-Calais). Net als het kanaal zullen ze beheerd worden door Voies navigables de France (Franse waterwegen).
Het Seine-Nord-Europakanaal en de binnenhavens worden gefinancierd door de Europese Unie in het kader van de Connecting Europe Facility (CEF) . Ontwerpstudies voor de binnenhavens werden daarom tussen 2020 en 2024 ondersteund door het DOCKSIDE PROJECT.
gevestigd in Noyon (60), Nesle (80), Péronne (80) en Marquion-Cambrai (62-59).
