binnenhavens

Deze poorten worden dus een essentieel instrument van de ecologische transitie door een aanzienlijk deel van het goederenvervoer van de weg naar de rivier te verplaatsen. Elke locatie zal minimaal bimodaal zijn, en zelfs trimodaal voor de havens van Nesle en Marquion-Cambrai, die zullen profiteren van een spoorverbinding. De haventerminals zijn veelzijdig inzetbaar voor containeractiviteiten, vaste en vloeibare bulkgoederen en zware pakketten; De gebieden die binnen de terminals aan deze verschillende soorten verkeer worden toegewezen, zijn aanpasbaar en schaalbaar.

De activiteitengebieden worden gediversifieerd en bieden ruimte aan logistiek, industrieën die een modal shift toepassen en zakelijke dienstverlening.

Deze nieuwe logistieke infrastructuren integreren de principes van REV3 op het gebied van digitale technologie, grondstoffenbesparing, energie en mobiliteit. Hun ontwerp werd geleid door ambities op het gebied van landschappelijke, architectonische en milieukwaliteit (HQE-certificering voor duurzame ontwikkeling) en landsoberheid.

Een breed studieprogramma wordt sinds 2020 uitgevoerd door de regio Hauts-de-France in samenwerking met de betrokken lokale overheden en de Société du Canal Seine-Nord Europe (verantwoordelijk voor de bouw van de kades), met als doel de havenfaciliteiten te ontwerpen en de noodzakelijke interfaces met het kanaal te specificeren.

Zeer brede, voortdurende consultatie met de belanghebbenden bij het project de ontwikkeling van ontwikkelingsplannen en vervolgens de verdere ontwikkeling van locatieplannen mogelijk gemaakt.
Over het geheel genomen vertegenwoordigen de binnenhavens van het kanaal 2 strekkende meter kades et meer dan 330 hectare aan haventerminals en ruimte voor vestiging van activiteiten.

Ze zijn ontworpen volgens hetzelfde principe, volgens 3 delen met verschillende functies (kade, haventerminal, activiteitenzone).