Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
De damwanden van de sluis werden gebouwd tussen december 2025 en februari 2026, en de opgravingen zijn nu aan de gang. We leggen uit hoe deze werkzaamheden worden uitgevoerd, met ondersteunende afbeeldingen.
Door de installatie van de damwanden deze winter ontstaat een "waterdichte constructie" waarbinnen de sluis gebouwd zal worden. Voordat met de civiele bouwwerkzaamheden kan worden begonnen, moet de grond die erin zit tot een diepte van bijna 12 meter worden uitgegraven (zie onderstaande video).
Om de sluis boven water uit te graven en de bouwplaats droog te houden, wordt een pompsysteem gebruikt. Het continu opgepompte grondwater wordt eerst naar een filterbekken geleid, alvorens het geleidelijk terug de grond in te sijpelen.
De sluiskamer is het eerste deel van de sluis dat in opeenvolgende fasen, in verschillende secties, wordt uitgegraven. De uitgegraven grond wordt in kiepwagens geladen die deze naar een opslagplaats binnen de bouwplaats vervoeren.
Na het uitgraven van de eerste vier meter tot een bepaalde diepte, worden steunbalken (cilindrische stalen steunconstructies) geplaatst om de wanden te ondersteunen. De diafragmawanden worden ook geëgaliseerd om overtollig beton of aarde te verwijderen en zo een glad oppervlak te verkrijgen.
Tijdens het uitgraven van de sluiskamer wordt grondverzetmateriaal (graafmachines en shovels) naar de bodem van de uitgraving neergelaten, waarna de uitgegraven grond met een telescoopgraafmachine weer omhoog wordt gebracht. Zodra de bodem van de sluiskamer is bereikt, wordt een eerste laag beton, het zogenaamde egalisatiebeton, gestort. Dit stelt de arbeiders in staat om op een vlakke, aardevrije ondergrond te werken tot de aanleg van de funderingsplaat, oftewel de uiteindelijke vloer van de sluis.
Om de milieubelasting van het transport van materialen en de overlast voor omwonenden te verminderen, zet de Seine-Nord Europe Canal Company zich in voor een verschuiving naar ander transportmodaliteiten, met name van de weg naar de waterwegen. Een concreet voorbeeld hiervan is deze bouwplaats, waar van de 27.800 ton uitgegraven materiaal 78%, oftewel 23.000 ton, per boot wordt vervoerd.
Leer meer over modaliteitsverschuiving
