Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
In Aubencheul-au-Bac heeft de voltooiing van het gebied achter de kade, na preventief archeologisch onderzoek, geleid tot een aanpassing van de werkplanning. De uitgegraven grond voor de toekomstige kade, die aanvankelijk zou worden afgevoerd, wordt nu ter plaatse opgeslagen en de komende jaren hergebruikt nabij de toekomstige sluis van Oisy-le-Verger.
Door deze aanpassing van de locatie hoeven er geen vrachtwagens meer door de stad te rijden. Hierdoor wordt de overlast voor omwonenden van de RD14E/71 beperkt en wordt de CO2-voetafdruk van de werkzaamheden verkleind.
De werkzaamheden zijn hervat op 3 november 2025 en zullen duren tot begin 2026.
In Ytres werkt Sanef verder aan de bouw van het A2-viaduct over het kanaal. De constructie wordt 122 meter lang en 26 meter breed. Na de sloop en grondwerkzaamheden in de zomer van 2025 is de bouw nu gericht op civiele techniek, met de bouw van de funderingen en de twee landhoofden (steunen aan de uiteinden van een brug, die de grond vasthouden en het brugdek ondersteunen).
Om de doorstroming tijdens de werkzaamheden te waarborgen, geldt sinds april 2025 een tijdelijke omleiding van 2x2 rijstroken met een maximumsnelheid van 110 km/u in beide richtingen. Deze omleiding blijft circa twee jaar van kracht om de doorstroming op de A2 tijdens de bouw van het viaduct te waarborgen, onder voorbehoud van weersomstandigheden en onvoorziene omstandigheden op de bouwplaats.
Ter ondersteuning van de aanleg van het Seine-Noord-Europakanaal heeft RTE (de Franse netbeheerder voor elektriciteit) in het gebied Marquion werkzaamheden uitgevoerd om het elektriciteitsnet aan te passen. Op deze locatie vielen twee hoogspanningslijnen samen met die van de toekomstige sluis van Marquion-Bourlon. Het was daarom noodzakelijk om 1100 meter ondergrondse kabels aan te leggen om de toekomstige sluis te omzeilen. De twee lijnen zijn nu ondergronds en onder spanning.
Afgelopen mei werd vlakbij de snelweg A26 een nieuwe, 13 ton wegende en bijna 30 meter hoge, bovengrondse en ondergrondse mast geplaatst om de lijn Cambrai-Marquion, die in juni onder spanning kwam, met elkaar te verbinden. De tweede verbindingsmast, waar de ondergrondse kabels uitkomen, is sinds het voorjaar operationeel. De tussenliggende masten, die inmiddels verouderd zijn, werden in de zomer ontmanteld. De nieuwe installatie maakt het nu mogelijk om naast elektriciteit ook glasvezelkabels te transporteren.
Een soortgelijke operatie vond plaats in april 2025 op de andere hoogspanningslijn tussen Marquion en Prémy. Enkele hoogspanningsmasten van de bovenleiding werden bij hun fundering versterkt.
Dit project, dat door Société du Canal Seine-Nord Europe voor een bedrag van bijna 4 miljoen euro wordt gefinancierd, omvat ook de aanleg van glasvezelkabels.
Bovengrondse en ondergrondse masten die de hoogspanningslijn tussen Cambrai en Marquion verbinden © RTE
