Het kanaal en de ecologische transitie

Door de ontwikkeling van riviertransport voor goederenvervoer in de regio Hauts-de-France, in Frankrijk en in Europa, draagt het Seine-Nord Europe-kanaal bij aan de ecologische en energietransitie. Het helpt daarmee de Europese en nationale doelstellingen voor de decarbonisatie van het transport te bereiken (Europese Green Deal en de Franse wet inzake energietransitie voor groene groei), wat essentieel is in de strijd tegen luchtvervuiling en klimaatverandering.

De meest ecologische modus

Het Seine-Nord Europe-kanaal is een ecologische transportoplossing met veel voordelen:

lage CO-uitstoot₂ : het vervoer over de rivier heeft een ecologische voetafdruk die 3 tot 5 keer lager is dan die van het wegvervoer;
energiebesparend : een binnenvaartschip verbruikt 3 tot 4 keer minder energie dan een vrachtwagen, voor dezelfde hoeveelheid vervoerde goederen;
maar ook weinig geluidsoverlast, veiligheid, geen files...

Een effectief alternatief voor de weg

Het Seine-Nord-Europakanaal vormt een aanvulling op andere vervoerswijzen (weg, spoor) en zorgt voor een betere verdeling van het goederenverkeer. Hierdoor wordt de verkeersdrukte en de daarmee samenhangende overlast (vervuiling, files) voor weggebruikers en, meer in het algemeen, voor de inwoners van Hauts-de-France verminderd.

Een ecologisch verantwoorde bouwplaats

Tijdens de aanleg van het kanaal zal er prioriteit worden gegeven aan rivier- en spoorvervoer voor de aanvoer van bouwmaterialen, waardoor het vrachtverkeer op de wegen wordt beperkt. Ongeveer tien kades aan het Canal du Nord, nabij de bouwplaats, zullen worden gerestaureerd of aangelegd voor het lossen per boot.

De uitgegraven grond zal zoveel mogelijk hergebruikt worden voor de behoeften van de bouwplaats: de aanleg van dijken, taluds voor bruggen, sluizen, enz. Overtollige grond zal voornamelijk teruggevoerd worden naar de landbouw en ook gebruikt worden in lokale sectoren of projecten.