Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
Ontdek de verbintenissen achter het kanaal
Vind hier de structurele verbintenissen van de Société du Canal Seine-Nord Europe en de projectpartners.
De nieuwe departementale weg 66, tussen Montmacq en Cambronne-lès-Ribécourt, is sinds dinsdagmiddag 4 maart 2025 weer opengesteld voor het verkeer. De nieuwe route verbindt de twee gemeenten met een moderne en veilige infrastructuur.
Deze eerste wegrenovatie die in het kader van het CSNE-project wordt uitgevoerd, bestaat uit 3 constructies die loodrecht staan op drie waterwegen: de Oise, het toekomstige Seine-Nord Europe-kanaal en het zijkanaal naar de Oise (CLO).
Naast de wegrenovatie is er binnen het tracé van het kanaalproject een 3 meter brede groene zone aangelegd, gescheiden van het autoverkeer door een betonnen muur. Deze zone is gereserveerd voor fietsers en voetgangers en biedt een veilige oversteekplaats over de bruggen. De zone sluit aan op de Trans'Oise-fietsroute, die later door SCSNE en het departement Oise zal worden aangelegd op een van de parallelwegen van het kanaal. Er zijn nog enkele werkzaamheden nodig voordat de groene zone voor voetgangers en fietsers kan worden opengesteld . De opening wordt verwacht in mei 2025.
Aan de andere kant van de weg is een trottoir aangelegd dat toegang geeft tot de servicepunten. Deze is alleen toegankelijk voor bouwplaatsteams en vervolgens voor personeel dat bevoegd is om de werkzaamheden te controleren en onderhouden.
De Oise is oostwaarts verplaatst van Cambronne-lès-Ribécourt naar Montmacq om plaats te maken voor het Seine-Nord Europe-kanaal. In de nieuwe bedding wordt de rivier overspannen door een brug met een overspanning van 46 meter , die stroomopwaarts van de brug die hij vervangt ligt om in lijn te zijn met die van het kanaal.
Hoewel de eerste landhoofd van de brug al in de winter van 2022-2023 werd voltooid, moest de bouw van het noordelijke landhoofd wachten tot een deel van de oude rivierbedding van de Oise in de daaropvolgende zomer was opgevuld. De dubbele liggerconstructie van de brug, die volledig op de grond was gemonteerd, werd in de herfst van 2023 omhooggetild en als één geheel tussen de twee landhoofden geplaatst. In de daaropvolgende maanden werden negentien geprefabriceerde gewapende betonplaten, elk met een afmeting van 13 bij 1,95 meter, geplaatst om het brugdek te vormen.
Eind 2024 zullen de weg en de bijbehorende infrastructuur na de aanleg van de taluds voltooid zijn .
De RD66-brug in Cambronne-lès-Ribécourt, de eerste brug die door CSNE werd gebouwd , is tevens de grootste in sector 1 tussen Compiègne en Passel, met een overspanning van 105 meter.
Nadat in het najaar van 2022 de grondwerkzaamheden waren uitgevoerd en de keerpalen waren geplaatst, gingen de bouwvakkers in de eerste helft van 2023 van start met de bouw van de landhoofden en de wapenings-, stort-, bekistings- en betonwerkzaamheden.
Parallel daaraan werden de stalen constructieonderdelen van de brug geprefabriceerd in een werkplaats in de Maasstreek. Deze onderdelen, geleverd in secties van 16 meter, werden ter plaatse gemonteerd voordat ze met een kraan op hun plaats werden gehesen en tussen de landhoofden werden gelast . De volledige montage van de constructie en de installatie van de brugdekken werden in de zomer van 2024 voltooid. Daarna werden rond de landhoofden taluds aangelegd om de weg op gelijke hoogte met de brug te brengen.
Het laatste bouwwerk van de drie bruggen over de RD66 die in Cambronne-lès-Ribécourt werden hersteld, is de brug over het kanaal Oise laterale (CLO). Deze brug vervangt de brug die in 2000 werd geïnstalleerd.
Om de brug in lijn te brengen met de bruggen over het Seine-Nord Europe-kanaal en de rivier de Oise , werd een hogere en langere constructie gebouwd dan zijn voorganger. De sloop van de bestaande brug – het verwijderen van het metalen brugdek en de sloop van de steunpilaren – vond plaats in februari 2024, nadat de ecoloog groen licht had gegeven en had bevestigd dat het onder de brug ontdekte nest inderdaad onbewoond was. De reconstructiewerkzaamheden werden vervolgens direct gestart.
De landhoofden van de nieuwe brug werden in de eerste helft van 2024 geplaatst, terwijl de staalconstructie op de grond werd gemonteerd voordat deze op 10 juli op zijn plaats werd gehesen . De installatie van het brugdek – met een overspanning van 46 meter – en de aanleg van de taluds volgden in de zomer, waarna de wegwerkzaamheden en de aanleg van de weginfrastructuur in de afgelopen maanden plaatsvonden.
De landhoofden van de CSNE-bruggen zijn ontworpen om de constructies te verankeren in de omgeving . Op elke oever is de naam van de gemeente waar het kanaal doorheen loopt, samen met de kilometeraanduiding, in het landhoofd gegraveerd. Deze opschriften zijn gemaakt van UHPC -platen ( ultrahoogwaardig vezelversterkt beton) . Naast de esthetische waarde kenmerkt dit beton zich door een hoge weerstand tegen vervorming en slijtage, en een uitzonderlijke duurzaamheid.
