Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
En cette rentrée, les chantiers du Canal continuent de progresser. Travaux préparatoires ou chantiers de grandes envergures, ils se déploient sur l’ensemble des territoires, dans l’Oise, la Somme, le Nord et le Pas-de-Calais. Tour d’horizon.
Avant de construire le Canal et ses ouvrages, les emprises doivent être dégagées de tout obstacle. Des dévoiements de réseaux (gaz, électricité, télécommunications, eau) continuent ainsi d’être effectués en lien avec les différents concessionnaires.
Sur le Secteur 1 dans le Compiégnois, quatre ponts ont été démontés avant l’été au-dessus de la rivière Oise et du canal latéral à l’Oise pour laisser place au Canal et à de nouveaux ouvrages adaptés au gabarit du Canal Seine-Nord Europe. Sur deux routes départementales, les circulations s’opèrent désormais notamment sur les nouveaux ponts construits en amont de ces démolitions.
Des campagnes localisées de débroussaillage et de déboisement se préparent également cet automne-hiver sur les différents territoires. Conformément aux prescriptions des arrêtés d’autorisation environnementale obtenus en 2021 et 2024, ces déboisements sont organisés hors période de nidification et d’enjeu écologique, et sous le contrôle d’un écologue. Les arbres à cavités, potentiels refuges d’espèces protégées, sont repérés et marqués, puis abattus de façon douce avec une inspection des cavités par un écologue. Une fois coupé, le bois peut rester quelques temps sur place, avant d’être ramassé puis valorisé en « bois énergie » par les entreprises en charge des travaux.
Certaines routes devant être libérées pour des aménagements du Canal, des déviations routières provisoires sont parfois construites pour limiter l’impact sur les circulations. La réalisation de deux déviations démarre ainsi dans la Somme, sur la route Péronne-Albert à Cléry-sur-Somme en vue de la construction du Pont-Canal de la Somme, et sur la route communale qui relie Allaines à Bouchavesnes-Bergen, en amont des travaux de l’écluse d’Allaines.
À partir de cet automne, cinq quais seront construits (Catigny dans l’Oise) ou réhabilités (Pont-L’Évêque dans l’Oise, et Languevoisin, Péronne et Rouy-le-Petit dans la Somme) sur le canal du Nord. En complément des cinq quais déjà construits à Pimprez, Ribécourt et Noyon dans l’Oise, à Aubencheul-au-Bac dans le Nord et à Allaines dans la Somme, ces nouveaux aménagements permettront d’acheminer et d’évacuer par voie fluviale des matériaux pour les travaux du Canal, contribuant ainsi à limiter le nombre de camions sur les routes et à réduire l’empreinte écologique des chantiers.
Pour compléter le quai travaux de Ribécourt construit en 2021, une plateforme trimodale (fer, route, fleuve) est également en cours d’aménagement sur son volet ferroviaire.
Dans l’Oise, alors que les travaux de génie civil de l’écluse de Montmacq – Cambronne-lès-Ribécourt battent leur plein avec la construction du sas et des têtes amont et aval pour en savoir plus, les installations de chantier et les sondages géotechniques sont en cours sur le chantier de l’écluse de Noyon, avant démarrage du terrassement. En savoir plus
Côté Pas-de-Calais, après un premier coup de pioche inauguré en juin, les travaux de premier terrassement de l’écluse sont achevés à Oisy-le-Verger en savoir plus. Ils laissent place à des sondages géotechniques nécessaires à l’engagement des travaux principaux et à l’aménagement de la piste d’approvisionnement du chantier de l’écluse depuis la route Arras-Cambrai, permettant d’éviter la traversée des villages.
Depuis l’attribution du marché de conception-réalisation en février dernier, les études détaillées se poursuivent et les travaux préparatoires à la construction du pont-canal démarrent : construction d’une déviation provisoire de la RD938 et dévoiements du réseau d’eau potable, sondages géotechniques pour caractériser les sols, et bientôt installations de chantier.
Après 4 années de travaux préparatoires ou anticipés, les travaux principaux, dénommés TOARC pour « Terrassement, Ouvrages d’Art, Rétablissement des Communications », vont démarrer dans l’Oise sur les 18 premiers kilomètres du Canal Seine-Nord Europe. En vue du creusement et de l’étanchéité du Canal, de la construction de 7 ponts et de plusieurs ouvrages hydrauliques et de 2 km de berges lagunées, les bases vie, pistes de chantier et zones de stockage se déploient progressivement à partir de septembre. En savoir plus
Le viaduc de l’A2 qui franchira le Canal à Ytres poursuit sa construction (sous maîtrise d’ouvrage Sanef). Les culées du pont sont achevées, et l’assemblage des poutres est bien avancé.
De leur côté, les travaux de rétablissement ferroviaire de la ligne Amiens-Laon au niveau de Nesle (sous MOA SNCF Réseau) démarrent en cette rentrée.
En parallèle de ces différents chantiers qui mobilisent désormais près de 800 personnes et 116 entreprises (dont 42% d’entreprises des Hauts-de-France, hors sous-traitants), les travaux d’aménagements environnementaux se poursuivent aux abords du futur Canal Seine-Nord Europe et s’étendent déjà plus de 250 hectares.
