Les ports intérieurs

Ces ports deviendront ainsi un outil essentiel de la transition écologique en permettant le report d’une part importante du transport de marchandises de la route vers le fluvial. Chaque site sera a minima bi-modal, et même trimodal pour les ports de Nesle et Marquion-Cambrai qui bénéficieront d’une connexion ferroviaire. Les terminaux portuaires seront polyvalents sur des activités conteneurs, vracs solides et liquides, colis lourds ; les surfaces allouées dans l’enceinte des terminaux à ces différents trafics seront adaptables et évolutives.

Les zones d’activités seront diversifiées, accueillant aussi bien de la logistique, des industries pratiquant le report modal que des services aux entreprises.

Ces nouvelles infrastructures logistiques intègreront les principes de la REV3 sur les domaines du numérique, des économies de ressources, des énergies et des mobilités. Leur conception a été guidée par des ambitions de qualité paysagère, architecturale et environnementale (certification HQE aménagement durable) et de sobriété foncière.

Un vaste programme d’études a été mené depuis 2020 par la Région Hauts-de-France en partenariat avec les collectivités locales concernées et la Société du Canal Seine-Nord Europe (en charge de la construction des quais), visant à concevoir les aménagements portuaires et à préciser les interfaces nécessaires avec le Canal.

Une très large concertation continue avec les parties prenantes des projets a permis la mise au point des schémas d’aménagement puis l’approfondissement des plans masses.
Globalement, les ports intérieurs du Canal représentent 2 200 mètres linéaires de quais et plus de 330 hectares de terminaux portuaires et d’espaces pour l’implantation d’activités.

Ils sont conçus sur le même schéma de principe, selon 3 parties aux vocations distinctes (quai, terminal portuaire, zone d’activités).