Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Le coût du Canal Seine-Nord Europe (5,1 Md€ courants) dans la convention de financement de 2019, se base sur les estimations techniques des études préliminaires validées par le ministre des Transports en 2016. Depuis, 10 ans se sont écoulés, les études de conception détaillées ont permis de préciser le projet, en prenant notamment en compte des normes qui ont beaucoup évolué.
Le coût de tout projet peut évoluer en fonction notamment de l’inflation, du planning et du contexte. C’est pourquoi il est réévalué à des étapes clés permettant d’avoir une vue globale. L’obtention de la dernière autorisation environnementale en août 2024 a permis d’avoir pour la première fois depuis 2019 cette vue d’ensemble en termes techniques et d’autorisation. Suite à cette autorisation, le planning du Canal a été revu en 2025, permettant ensuite de procéder à la réévaluation du coût du projet. Début 2026, le coût d’objectif à la fin des travaux s’établit désormais à 7,3 Md€ courants*.
Plusieurs facteurs expliquent cette réévaluation :
Ainsi le coût objectif a été réévalué à 7,3 Md€ courants* pour un projet plus qualitatif, conforme aux exigences actuelles plus ambitieuses qu’il y a 10 ans en termes de sécurité et d’environnement.
La SCSNE continuera à communiquer en transparence sur ce coût à des jalons clés, par exemple après l’engagement de tous les principaux contrats de travaux.
Le coût d’un projet peut s’exprimer de deux manières : soit en euros constants, c’est-à-dire sans prendre en compte ni le planning ni l’inflation durant toutes les années de réalisation du projet, soit en euros courants qui prennent en compte l’inflation constatées et projetées jusqu’à la fin des travaux. Le montant en euros courants correspond à ce que coûtera réellement le projet.
La SCSNE, par souci de transparence, affiche le coût d’objectif à la livraison du Canal en euros courants intégrant une hypothèse d’inflation. En raisonnant en euros constants (valeur de référence 2016, année de validation des études préliminaires), l’évolution du montant du CSNE se limite à environ 20%.
La convention de financement du 22 novembre 2019 prévoit 3 composantes :
1. Une répartition équilibrée (~1,1 Md€ chacun) soit 2,2 Md€ de l’État et des Collectivités (Régions Hauts-de-France, Ile-de-France, Départements du Nord, Oise, Pas-de-Calais, Somme).
2. Un financement européen (Mécanisme d’Interconnexion en Europe MIE) :
3. La convention prévoit des mécanismes pour financer les évolutions de projet et l’inflation. Pour cette dernière la convention prévoit un emprunt de bouclage à l’épuisement des subventions déjà actées, financé par une recette incitative au report modal vers le fluvial. La démarche Ambition France Transports devrait contribuer à la mise en place de cet emprunt de bouclage.
Si l’inflation a un effet sur le montant de l’investissement, elle aura également un effet sur les recettes une fois le Canal en service : celles-ci seront aussi plus importantes, et les avancées du chantier développent l’intérêt des acteurs économiques, futurs utilisateurs. L’enjeu est ainsi de continuer à optimiser les retombées du chantier, et de préparer dès aujourd’hui, avec l’ensemble des acteurs, la réussite du Canal, maillon central du réseau Seine-Escaut.
