Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Entre Compiègne et Passel, les travaux du Canal Seine-Nord Europe (CSNE) portent sur la réalisation des sections du futur Canal situées en amont et en aval de l’écluse de Montmacq – Cambronne-lès-Ribécourt. Les opérations comprennent notamment le creusement, l’étanchéité de l’ouvrage et l’aménagement de 12 km de berges lagunées ou humides.
Pour permettre l’insertion du Canal, plusieurs aménagements sont nécessaires, comme des rescindements de l’Oise à Pimprez ou Le Plessis-Brion. Ceux-ci consistent à remodeler localement le tracé de la rivière pour libérer l’espace nécessaire au Canal. L’aménagement des confluences Oise, Aisne et Aronde est également prévu, ainsi que la réalisation d’ouvrages hydrauliques tels que le déversoir de Pimprez ou plusieurs siphons pour permettre le passage des cours d’eau sous le Canal.
Le projet prévoit aussi la construction de quatre ponts sur les RD 81, RD 15, RD 40 et RD 48 et de trois ponts sur la voie communale Thourotte – Montmacq pour franchir l’Oise, le futur Canal Seine-Nord Europe et le canal latéral à l’Oise.
Le marché de travaux qui consiste à construire ces 18 premiers kilomètres du Canal a été attribué mi-avril 2026 à un groupement constitué des entreprises Spie batignolles valérian, entité de Spie batignolles travaux publics (mandataire), NGE et Besix.
Après une phase de préparation administrative, les premières opérations vont démarrer sur l’ensemble du territoire cet été avec plusieurs étapes préparatoires, en amont du démarrage effectif des travaux.
Avant le démarrage des travaux de terrassement et de construction des ouvrages, l’entreprise aménagera la base vie principale, destinée à accueillir une partie du personnel mobilisé sur les chantiers (ingénieurs, encadrement, compagnons, etc.) à Choisy-au-Bac. Des bases travaux secondaires seront également installées à proximité de chaque ouvrage.
En parallèle de ces installations, des pistes de chantier seront aménagées de part et d’autre du tracé du Canal, pour permettre la circulation des engins de terrassement, et les espaces de stockage de matériaux seront préparés. Dans certaines zones, notamment
du côté des Boucles du Muid ou entre Ribécourt-Dreslincourt et Passel, où le canal latéral est élargi et approfondi, les pistes de chantiers seront réalisées sur le chemin de halage et intercepteront des cheminements piétons. Aussi, certains itinéraires de promenades pourront ne plus être accessibles.
Une fois les pistes aménagées, la construction des ouvrages et le creusement du Canal, tronçon par tronçon, pourra commencer.
Lors des opérations de creusement du Canal, les matériaux excavés sont stockés sur des emprises situées à proximité immédiate du chantier. Ces matériaux sont triés en fonction de leurs caractéristiques, avant d’être soit réemployés dans le cadre du chantier, soit valorisés, soit évacués vers des filières adaptées.
Préalablement à tout stockage sur ces plateformes, la couche superficielle de terre végétale est décapée et préservée. Elle sera réutilisée à l’issue des travaux pour assurer la remise en état des sites concernés.
Après leur stockage, une fois asséchés, les matériaux sont évacués par camions, trains ou bateaux. Plusieurs quais travaux seront ainsi créés en bordure des aires de stockage, afin de faciliter leur évacuation.
L’utilisation du transport fluvial est valorisée par la Société du Canal Seine-Nord Europe qui intègre une clause de report modal dans les marchés de travaux, favorisant ainsi l’approvisionnement ou l’évacuation de matériaux en partie par bateaux ou par trains, plutôt que par la route, garantissant ainsi une réduction des émissions de CO2 du chantier et la limitation des impacts.
Après les travaux préparatoires, la construction de certains ouvrages sera engagée dans le courant de l’automne 2026 et l’hiver 2027* et est susceptible d’ajustement lors de la phase d’exécution.
Ces opérations seront précisées au plus près de la date de démarrage,dans les zones concernées par leur réalisation.
La sécurité des personnes et des infrastructures est la priorité absolue de la Société du Canal Seine-Nord Europe, sur les chantiers du Canal et à ses abords.
Dans l’Oise, des centaines de femmes et d’hommes interviennent au quotidien pour façonner le futur Canal Seine-Nord Europe.
Un chantier d’une telle envergure implique des engins puissants, des travaux complexes et des environnements en constante évolution.
Anticiper les risques, former les équipes, coordonner les interventions, sécuriser les abords des chantiers : tout est mis en œuvre pour protéger les riverains et les compagnons du chantier.
Nous sommes tous acteurs de la sécurité et nous vous remercions pour votre vigilance à proximité des chantiers.
