Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
Creusement du tracé, rétablissement des routes et construction d’ouvrages : le marché TOARC du secteur 1 regroupe les principaux travaux du Canal Seine-Nord Europe entre Compiègne et Passel. Tour d’horizon des principales opérations à venir.
Ces travaux portent sur la réalisation des biefs, c’est-à-dire les portions du futur Canal situées en amont et en aval de l’écluse de Montmacq – Cambronne-lès Ribécourt. Les opérations comprennent notamment le creusement, l’étanchéité de l’ouvrage et l’aménagement de 12 km de berges lagunées ou humides.
Pour permettre l’insertion du Canal, plusieurs aménagements sont nécessaires, comme des rescindements de l’Oise à Pimprez ou Le Plessis-Brion. Ceux-ci consistent à remodeler localement le tracé de la rivière pour libérer l’espace nécessaire au Canal.
L’aménagement des confluences est également prévu, ainsi que la réalisation d’ouvrages hydrauliques tel que le déversoir de Pimprez ou plusieurs siphons pour permettre le passage des cours d’eau sous le Canal.
Le projet prévoit aussi le rétablissement de cinq franchissements routiers, grâce à la construction de quatre ponts sur les RD 81, RD 15, RD 40 et RD 48 et de trois ponts sur la voie communale Thourotte – Montmacq pour franchir l’Oise, le futur Canal Seine-Nord Europe et le canal latéral à l’Oise. Il prévoit en outre le rétablissement des chemins d’accès aux parcelles agricoles.
Plusieurs équipements nécessaires à l’exploitation du Canal seront également réalisés dans le cadre de ce marché. Parmi eux figurent les avant-ports de l’écluse ou encore les arrières quais de Ribécourt-Dreslincourt et Pimprez. Des équipements fluviaux et dispositifs d’assainissement seront aussi installés le long des biefs.
1 – Entre Compiègne et Le Plessis-Brion, le Canal emprunte et façonne le lit de l’Oise. Les travaux consistent à prolonger l’élargissement, l’approfondissement et la canalisation de la rivière pour permettre la navigation de bateaux à grand gabarit. Les méandres existants tels que les boucles du Muid ou des Ageux sont conservés et deviennent des aménagements environnementaux
ou annexes hydrauliques du futur Canal.
La confluence avec l’Aisne est également réaménagée afin de permettre le passage des bateaux d’une rivière à l’autre.
À Le Plessis-Brion, la connexion entre le CSNE et l’Oise est aussi aménagée.
2 – Entre Le Plessis-Brion et Montmacq, le Canal est entièrement créé dans une cuvette spécifique, indépendante de l’Oise et du canal latéral à l’Oise. Pour faire place à ce nouveau chenal,
au niveau de Montmacq, le lit de la rivière a été déplacé vers l’est entre 2022 et 2025.
Plus au nord, entre l’écluse et Ribécourt
Dreslincourt, le Canal est réalisé en remblai, c’est-à-dire entre deux talus étanches. Cette technique permet de renforcer la résistance du bief aux crues tout en préservant la nappe
alluviale et les milieux naturels environnants.
3 – Après Ribécourt-Dreslincourt, le tracé rejoint le canal latéral à l’Oise. La voie navigable est alors élargie et approfondie afin de répondre aux dimensions d’un canal capable d’accueillir des bateaux de transport de marchandises de grande capacité. Les berges sont renforcées et rendues étanches grâce à un dispositif spécifique pour garantir la stabilité de l’ouvrage en limitant l’érosion liée au passage des bateaux.
Les circulations fluviales sur le CLO sont main tenues en alternance pendant la durée des travaux qui seront réalisés par demi-chenal.
Depuis l’attribution du marché, une importante phase de préparation est engagée, entre les entreprises, la maîtrise d’œuvre et la Société du Canal Seine-Nord Europe. Cette étape permet de préciser l’organisation et la planification des chantiers avant leur déploiement dès cet été : installation des bases vie, préparation des terrains, création de pistes de chantier, etc.
Le démarrage effectif des travaux se traduira par une période particulièrement active sur le terrain, notamment le temps que les pistes de chantier soient fonctionnelles afin d’y cantonner le plus gros des opérations.
Au fil des prochains mois, les équipes de la Société du Canal viendront à la rencontre des habitants des communes pour présenter l’organisation des travaux et leurs principales étapes. L’ensemble des acteurs met, dès aujourd’hui, tout en œuvre pour agencer ces étapes afin de limiter au maximum leurs incidences sur les riverains.
