Découvrez les engagements derrière le Canal
Retrouvez ici les engagements structurants de la Société du Canal Seine-Nord Europe et des partenaires du projet.
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Parmi les ouvrages en cours de réalisation, le pont de la RD40bis qui franchira le canal latéral à l’Oise, élargi et approfondi pour devenir le Canal Seine-Nord Europe au niveau de Pimprez, avance à grands pas ! En ce début d’été 2024, la charpente métallique du pont a été mise en place par lançage. En quoi cela consiste-t-il ? Explications.
Cette technique permet de construire la charpente à proximité immédiate, sur une plateforme provisoire à l’arrière d’une culée, puis de la mettre en place en limitant les impacts sur la circulation (ici, fluviale). Le lançage consiste en une translation de la charpente de sa position provisoire à sa position finale. Découvrez l’opération image par image en accéléré ci-dessous.
Dans le cas du pont de la RD40bis, la charpente métallique a été assemblée sur place, à l’arrière de la culée sud de l’ouvrage. Elle a été équipée d’un dispositif spécifique composé d’un système de câbles et de poulies fixé au tablier et actionné par des treuils positionnés sur la plateforme de lançage.
Pendant la phase de préparation de sa mise en place, la structure a été posée sur des camarteaux (supports provisoires) composés d’une plaque de téflon.
Un avant-bec provisoire (partie rouge) de 49 mètres a été ajouté. Celui-ci, constitué de poutres métalliques plus légères que les poutres définitives, a été installé à l’avant du tablier du pont pour permettre de faciliter son déplacement horizontal jusqu’à sa position définitive et permettre son accostage sur les appuis.
Une fois ces éléments mis en place, la charpente, longue de 78 mètres et pesant près de 320 tonnes, a été poussée à l’aide du treuil et des poulies. Au fur et à mesure de son avancement, des contre-poids ont été placés à l’arrière de la charpente pour lui permettre de rester en équilibre avant que l’avant-bec n’accoste sur la culée opposée.
La charpente est posée sur des plaques en téflon car il faut une surface peu adhérente pour permettre à l’ouvrage de glisser horizontalement. Pour l’y aider, du savon est utilisé pour lubrifier l’ouvrage et ainsi faciliter son déplacement !
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